Основні компоненти гідравлічних ліфтів

Гідравлічні ліфти підтримуються поршнем у нижній частині ліфта, який штовхає ліфт вгору. Вони використовуються для малоповерхових додатків 2-8 поверхів і подорожують з максимальною швидкістю 200 футів на хвилину. Машинне відділення для гідравлічних ліфтів розташоване на найнижчому рівні, примикає до шахти ліфта.

Типи гідравлічних ліфтів

Гідравлічні ліфти мають багато основних типів:

Звичайні гідравлічні ліфти з отворами

Вони мають шкив, який простягається під підлогою ями ліфта, який приймає поршень, що втягується, коли ліфт спускається. Деякі конфігурації мають телескопічний поршень, який руйнується і вимагає більш дрібного отвору під ямою. Максимальна відстань подорожі' становить приблизно 60 футів.

B- Гідравлічні ліфти без отворів

Вони мають поршень по обидва боки кабіни. Його можна поділити на 3 різних типи таким чином:

a- Телескопічні гідравлічні ліфти:

У цій конфігурації телескопічні поршні закріплені біля основи ями і не вимагають снопа або отвору під ямою і мають 2 або 3 штуки телескопічних поршнів. Телескопічні поршні дозволяють подолати відстань до 50 футів.

b- Гідравлічні ліфти без телескопів (одноступінчасті):

Він має один поршень і дозволяє проїхати всього близько 20 футів.

c- Мотузкові гідравлічні ліфти:
Для переміщення ліфта вони використовують комбінацію канатів і поршня. Максимальна відстань у дорозі становить близько 60 футів.


Компоненти гідравлічних ліфтів:

Гідравлічні ліфти відрізнятимуться від тягового ліфта наступними основними компонентами:

1. Машина/система приводу.

2. Система безпеки.

1- Система машини / приводу:

Вагон -ліфт повинен керуватися одним із таких способів:

1. Дія прямої дії.

2. Гідравлічна система непрямої дії (підвісна) у разі використання канатного гідравлічного підйомника.

У разі системи прямої дії гідравлічний циліндр повинен бути розташований збоку або ззаду. Якщо не зазначено інше, пряма дія під вагоном-ліфтом неприпустима.



Система машини/ приводу включатиме такі компоненти:

1. поршень/поршень/домкрат
Циліндри повинні бути виготовлені зі сталевої труби достатньої товщини та відповідного запасу міцності. Верхня частина циліндра повинна бути обладнана головкою блоку циліндрів з внутрішнім напрямним кільцем і саморегульованою упаковкою.

Плунжер/Рамшал повинен бути виготовлений зі сталевого валу належного діаметру, обробленого справжнім і гладким способом. Плунжер повинен бути оснащений упором, електрично привареним до дна, щоб запобігти виходу плунжера з циліндра.


1.B Гідравлічний силовий агрегат

Силовий агрегат має бути щедро оцінений і працювати з мінімальним шумом та вібрацією. Пристрій слід встановлювати на віброізоляторах над підлогою машинного відділення. У гідравлічній системі повинен бути встановлений глушник для мінімізації передачі пульсацій від насоса до автомобіля та усунення повітряного шуму.

Гідравлічний силовий агрегат складається з наступних компонентів:

1. Танк.

2. Двигун/насос.

3. Клапан.

4. Привід.

1.B.1 Танк

Резервуар повинен мати достатню ємність для забезпечення належного резерву для запобігання надходженню повітря або іншого газу в систему. Для перевірки рівня масла повинна бути передбачена оглядова скляна трубка і чітко позначена позначка мінімального рівня. Повинен бути передбачений пристрій контролю рівня масла, який у разі експлуатації повинен підтримувати візуальний та звуковий сигнал на панелі керування до усунення несправності.

Отже, основна функція резервуара-утримувати рідину, яка використовується в системі. Ця рідина, як правило, на масляній основі, тому що:

• Нестисливий.

• Самозмащується.

1.B.2 Двигун/насос
Основна функція насоса, який використовується в гідравлічному ліфті, - це постійне проштовхування рідини в циліндр для підйому ліфта. Насос є занурювальним типом із регулюванням клапанів зі змінною швидкістю.

Насос і двигун насоса повинні бути встановлені на одній міцній плиті або в блоці силового агрегату, якщо він належним чином жорсткий. Насос двигуна та підшипник (и) повинні бути встановлені та зібрані таким чином, щоб належне вирівнювання цих деталей зберігалося за всіх нормальних умов експлуатації.

На вході насоса повинен бути встановлений масляний фільтр. Для забезпечення можливості очищення або заміни фільтра без значних втрат масла необхідно передбачити запірний кран. Двигун насоса повинен мати одношвидкісну білкову клітку або ковзне кільце і працювати з мінімальним шумом та вібрацією.



1.B.3 Клапан
Регулюючий клапан силового агрегату має бути пропорційним типом клапана зі змінною швидкістю, який за своєю суттю включає всі гідравлічні регулюючі клапани. Між регулювальними клапанами та балоном (циліндрами), а також між резервуаром резервуара та насосом повинен бути встановлений запірний кран, якщо насос встановлений поза баком.

Основні функції клапана:

• Виводить рідину з системи.

• Утримує низький тиск у відкритому стані.

• Підвищує тиск у закритому стані.

Цей клапан повинен включати такі особливості:

• Регулювання прискорення та уповільнення вгору та вниз для плавного пуску та зупинки.

• Плавні зупинки при кожній посадці повинні бути невід'ємною особливістю клапана.

• Регульований запобіжний клапан.

• Керування вручну' ВНИЗ' клапан на нижню висоту в екстрених випадках.

• Манометр, що вказується в PSI та барах.

• Засувний клапан для ізоляції циліндра від насосного агрегату.

• Вимикач негативного тиску.

1.B.4 Привід
Привід - це пристрій, який передає рідинну або електричну енергію в механічну енергію.

Приводом може бути поршень, оскільки він рухається вгору і вниз.

Примітка: У дуже старих установках автомобіль піднімається або опускається бараном, що працює від тиску води. Новіші установки використовують тиск масла для живлення барана. Деякі менш сучасні гідравлічні ліфти та гідравлічні ліфти, які подорожують по шести поверхах, можуть використовувати троси та противаги.


1.C Підвісна система (у разі використання мотузкового гідравлічного ліфта)

• Автомобільна клітка підвішена до дротового тросу та відкидного пристрою, що складається з нерухомого циліндра, ковзаючого циліндра та набору з двох блоків шківів, який передбачений біля підніжжя отвору клітки. Один блок шківа є рухомим, а другий - нерухомим. Розсувний кінець циліндра з'єднаний з рухомим блоком шківа. Клітка підвішена до іншого кінця мотузки. Підйом або опускання клітки підйомника здійснюється за допомогою джиггера. Таке розташування використовується для збільшення швидкості підйому на коефіцієнт мотузки 2: 1. Досягається швидкість автомобіля до 150 футів на хвилину, а максимальна довжина подорожі - 48 футів (14 м).

• Якщо автомобіль підвішений, циліндри повинні бути надійно встановлені на будівельній конструкції, а головка барабана має належним чином направлятися або підтримуватися для транспортування мотузкового шківа. Повинен бути вбудований пристрій, який ініціюватиме закриття опускаючого клапана у разі перешкоди автомобілю зі спуску. Пристрій може бути або вимикачем низького тиску в гідравлічній магістралі, або канатним вимикачем.

2- Система безпеки

Гідравлічний ліфт домінував на малоповерховому ринку, тому що його дешевше будувати, встановлювати та обслуговувати, а також тому, що він має значно кращі показники безпеки, ніж електричний ліфт. Особливо в районах, що знаходяться під загрозою землетрусу, гідравлічний ліфт зарекомендував себе як більш безпечний варіант. Через загрозу, яку представляють поворотні противаги, а також через те, що автомобіль підвішений до верхньої частини підйомника, тяговий ліфт особливо вразливий до коливання будівлі порівняно з гідравлічним ліфтом, який встановлений практично на фундаменті будівлі.

Система безпеки включатиме такі компоненти:

2.A Ручний скидання запобіжного вимикача мотузки
A" слабкість/обрив кабелю" необхідно поставити запобіжний пристрій, який зупинить і утримає ліфт та його номінальне навантаження, якщо один із підйомних тросів ослаб або зламається. Пристрій безпеки слід скидати за допомогою роботи ліфта у напрямку вгору. Вимикач повинен бути встановлений у такому положенні, щоб відчувати роботу пристрою безпеки та відкривати ланцюг безпеки для контролера, щоб запобігти роботі ліфта в будь -якому напрямку.

2.B Остаточний кінцевий вимикач
Ліфт повинен бути обладнаний кінцевим кінцевим вимикачем для відключення всієї потужності ліфта у разі виходу з ладу верхніх нормальних термінальних зупиняючих пристроїв.

2.C Сейсмічний клапан для гідравлічних ліфтів

Клапан, розташований у ямі біля домкрата, призначений для утримання тиску, якщо гідролінія порушена через сейсмічну активність.

2.D буфери
Ударний буфер на нижній стороні автомобіля повинен зупинити ліфт до того, як плунжер домкрата досягне нижньої межі ходу.

2.E Пристрій проти повзучості
Необхідно передбачити автоматичне повернення автомобіля на посадковий рівень зі швидкістю, що не перевищує 0,15 м/с у разі витоку в гідравлічній системі, що призведе до того, що автомобіль рухається вниз більш ніж на 75 мм, але в межах зони розблокування.


2.F Екстрене ручне управління
У машинному приміщенні повинні бути доступні легкодоступні ручні пристрої для екстреної роботи.


2.G Інші пристрої безпеки

• Автоматичне двонаправлене вирівнювання.

• Ямковий вимикач.

• Таймер роботи насоса.

• Вимикач верхньої зупинки автомобіля.

• Аварійне резервне копіювання акумулятора для освітлення, сигналізації та опускання.

• Вимикач безпеки воріт кабіни.

Спосіб роботи гідравлічних ліфтів

1- Для типу прямої дії

• Насос витісняє рідину з бака в трубу, що веде до балона. При відкритті клапана рідина під тиском пройде шлях найменшого опору і повернеться в резервуар для рідини. Але коли клапан закритий, рідина під тиском не має куди подітись, окрім як у циліндр. Коли рідина збирається в циліндрі, вона штовхає поршень вгору, піднімаючи вагон ліфта.

• Коли автомобіль наближається до правильної підлоги, система управління посилає сигнал до електродвигуна про поступове відключення насоса. При вимкненому насосі рідина більше не надходить у циліндр, але рідина, яка вже знаходиться в балоні, не може вийти (вона не може' t текти назад через насос, а клапан все ще закритий). Поршень спирається на рідину, і автомобіль залишається там, де він є.

• Щоб опустити автомобіль, система управління ліфтом надсилає сигнал до клапана. Електричний клапан управляється за допомогою основного електромагнітного вимикача (виконавчого механізму). Коли електромагніт відкриває клапан, рідина, яка зібралася в циліндрі, може витікати у резервуар для рідини. Вага автомобіля і вантажу штовхає поршень, який подає рідину в резервуар. Машина поступово спускається вниз. Щоб зупинити автомобіль на нижньому поверсі, система управління знову закриває клапан.

2- Для типу гідравлічної системи непрямої дії (підвісної)

Машинне відділення гідравлічних ліфтів

Приміщення для обладнання гідравлічних ліфтів зазвичай розташовані на нижньому рівні будівлі, але можуть знаходитися на будь -якому рівні підлоги або на відстані 50-100 футів від шахти ліфта.



Електромеханічні вимоги машинного відділення

• Гідравлічний насосний агрегат, дуплексний роз'єм GFI та вимикачі із запобіжником (освітлення ліфта) повинні бути розміщені у виділеному машинному приміщенні.

• Достатнє робоче місце в машинному приміщенні включає зазор перед насосним агрегатом та правильне розташування вимикача світла та вимикачів.

• Між підйомником і машинним відділенням знадобляться дві спеціальні втулки з ПВХ, діаметром не менше 3 ”(76 мм), одна втулка для гідравлічного шланга та одна для електропроводу. Це дозволяє монтажникам встановити з'єднання між балоном і насосним агрегатом. Рукава повинні входити в підйомник під обома кутами опорної стінки.

• Машинне приміщення повинно бути забезпечене щонайменше 100 лк освітленням над насосним агрегатом та відключити вимикачі.

• Машинне приміщення повинно бути забезпечене двома запобіжними роз'єднувачами, що блокуються, призначеними для насосного агрегату. Роз'єднувальні вимикачі повинні бути розташовані на боковій стороні дверей машинного відділення.

• Щонайменше один дуплексний роз'єм GFCI, підключений до ланцюга розгалуження 15 ампер, повинен бути встановлений у машинному приміщенні.

Ця тема буде останньою, яка пояснює компоненти тягового ліфта, а в наступній темі я поясню основні компоненти ескалаторів. Тому, будь ласка, продовжуйте слідувати.