Історія ліфта
Доіндустріальна епоха
.jpg)
Дизайн ліфта німецького інженера Конрада Кізера (1405)
Найдавніша згадка про ліфт є в роботах римського архітектора Вітрувія, який повідомив, щоАрхімед (бл. 287 р. до н. е. – бл. 212 р. до н. е.)побудував свій перший ліфт, ймовірно, у 236 р. до н.е. Джерела пізніших періодів згадують ліфти як таксі на гіпсокартоні, що тягнеться людьми або тваринами.
TheРимськийКолізей, завершений у 80 році нашої ери, мав приблизно 25 ліфтів, які використовувалися для підняття тварин на поверх. Кожен ліфт міг перевозити близько 600 фунтів (270 кг) (приблизно вага двох левів) на висоту 23 фути (7,0 м), коли працювали до восьми чоловік.
У 1000 рКнига таємницьзаІбн Халаф аль-Мурадів ісламській Іспанії описано використання підйомного пристрою, схожого на ліфт, щоб підняти великий таран, щоб зруйнувати фортецю.
У 17 столітті прототипи ліфтів були встановлені в палацових будівлях Англії та Франції.Людовик XVФранції мав так званий'літаючий крісло' побудований для однієї зі своїх коханок у Версальському замку 1743 року.
У стародавніх і середньовічних ліфтах використовувалися системи приводу на основі підйомників і лебедок. Винахід системи на основі гвинтового приводу було, мабуть, найважливішим кроком у ліфтовій техніці з давніх часів, що призвело до створення сучасних пасажирських ліфтів. Побудував перший гвинтовий ліфтІван Кулібіні встановлений у Зимовому палаці в 1793 році, хоча, можливо, був і більш ранній проектЛеонардо да Вінчі. Через кілька років в Архангельському під Москвою був встановлений ще один ліфт Кулібіна [Г.Г.] №39.
Індустріальна епоха
Розвиток елеваторів був обумовлений необхідністю переміщення сировини, у тому числі вугілля та пиломатеріалів, зі схилів пагорбів. Технологія, розроблена цими галузями, та впровадження сталевих балочних конструкцій працювали разом, щоб забезпечити пасажирські та вантажні ліфти, які використовуються сьогодні.
Починаючи з вугільних шахт, ліфти в середині 19 століття працювали з паровою силою і використовувалися для переміщення вантажів навалом на шахтах і на заводах. Незабаром ці пристрої стали застосовуватися для різноманітних цілей. У 1823 р.Бертон і Гомер, двоє архітекторів у Лондоні, побудували та керували новим туристичним атракціоном, який вони назвали"підйомна кімната", яка підняла клієнтів на значну висоту в центрі Лондона, забезпечуючи панорамний вид.
Ранні ліфти з сирою парою були удосконалені в наступне десятиліття. У 1835 році з'явився інноваційний ліфтTeagle, розроблена компанієюФрост і Штутв Англії. Він був з ремінним приводом і використовувався противаги для додаткової потужності.
У 1845 р. неаполітанархітекторГаетано Дженовезевстановлений у Королівському палаці Казерта"Літаюче крісло", ліфт, який випередив свій час, покритий каштановим деревом зовні та з кленом всередині. Він включав світло, дві лави та сигнал з ручним керуванням, і його можна було активувати ззовні, без будь-яких зусиль з боку мешканців. Тяга контролювалася мотомеханіком за допомогою системи зубчастих коліс. Система безпеки була розроблена для того, щоб діяти, якщо шнури обриваються, що складалася з балки, що висувається назовні сталевою пружиною.
Гідравлічний кран винайшовСер Вільям Армстронгв 1846 році, в основному для використання на Тайнсайддоках для завантаження вантажів. Вони швидко витіснили попередні ліфти з паровим приводом, використовуючи закон Паскаля', щоб забезпечити набагато більшу силу. Водяний насос подавав змінний рівень тиску води на плунжер, закритий усередині вертикального циліндра, дозволяючи піднімати та опускати платформу, що переносить важкий вантаж. Для збільшення підйомної сили використовувалися також противаги та ваги.
Еліша Отіс продемонстрував свою систему безпеки в Нью-Йоркському кришталевому палаці, 1853 рік
Генрі УотерманНью-Йорку приписують винахід"управління стоячою мотузкою" для ліфта в 1850 р.
У 1852 р.Елісей Отісзапроваджено запобіжний ліфт, який запобігав падінню кабіни при обриві троса. Він продемонстрував його на нью-йоркській виставці в Кришталевому палаці у драматичній презентації, що заперечує смерть у 1854 році, і перший такий пасажирський ліфт був встановлений на Бродвеї 488 у Нью-Йорку 23 березня 1857 року.
Ліфт Еліша Отіса&№39патентний креслення15 січня 1861 року
Перша шахта ліфта передувала першому ліфту на чотири роки. Будівництво дляПітер Купер& #39;sCooper Union Foundation у Нью-Йорку почалася в 1853 році. У проект було включено шахту ліфта, оскільки Купер був впевнений, що незабаром буде винайдений безпечний пасажирський ліфт. Шахла була циліндричною, тому що Купер вважав, що це найефективніша конструкція. Пізніше Отіс спроектував для будівлі спеціальний ліфт.
Пітер Елліс, англійський архітектор, встановив перші ліфти, які можна було описати як ліфти патерностеру, в Орієлі Чемберсі в Ліверпулі в 1868 році.
TheПобудова справедливого життя, завершена в 1870 році в Нью-Йорку, вважається першою офісною будівлею з пасажирськими ліфтами.
У 1874 р.Дж. В. Мікерзапатентував метод, що дозволяє дверям ліфта безпечно відкриватися і закриватися.
Перший електричний ліфт був побудований сВернер фон Сіменсу 1880 році в Німеччині. ВинахідникАнтон Фрейслерподальший розвиток von Siemens' ідеї та створив успішне елеваторне підприємство в Австро-Угорщині. Безпека та швидкість роботи електричних ліфтів були значно підвищеніФренк Спрег, який додав контроль підлоги, автоматичне керування, контроль прискорення та інші пристрої безпеки. Його ліфт працював швидше і з більшим навантаженням, ніж гідравлічні або парові ліфти. 584 ліфтів Sprague' були встановлені до того, як він продав свою компанію Otis Elevator Company в 1895 році. Спраг також розробив ідею та технологію для кількох ліфтів в одній шахті.
У 1882 році, коли гідравлічна енергетика була добре відпрацьованою технологією, компанія, пізніше названа London Hydraulic Power Company, була створенаЕдвард Б. Еллінгтоні інші. Вона побудувала мережу магістралей високого тиску по обидва боки Темзи, яка в кінцевому підсумку простягнулася на 184 милі (296 км) і забезпечила живлення близько 8000 машин, переважно ліфтів і кранів.
Шайлер Уілерзапатентував свою конструкцію електричного ліфта в 1883 році.
У 1887 році американський винахідникОлександр Майлзз Дулута, штат Міннесота, запатентував ліфт з автоматичними дверима, які закривали шахту ліфта, коли в автомобіль не входили або виходили.
Перший ліфт в Індії був встановлений на стРадж Бхаванв Калькутті (тепер Колката) Отісом у 1892 році.
До 1900 року були доступні повністю автоматизовані ліфти, але пасажири неохоче ними користувалися. Їхньому прийняттю сприяла страйк операторів ліфта в Нью-Йорку в 1945 році, а також додавання кнопки екстреної зупинки, телефону екстреної допомоги та заспокійливого пояснювального автоматизованого голосу.
Система безредукторного приводу, керована інвертором, застосовується у високошвидкісних ліфтах по всьому світу. TheToshibacompanyпродовжив дослідження тиристорів для використання в керуванні інверторами і різко підвищив їх комутаційну здатність, що призвело до розробки біполярних транзисторів із ізольованим затвором (IGBT) наприкінці 1980-х років. IGBT реалізував підвищену частоту перемикання і зменшив магнітний шум в двигуні, усуваючи потребу в схемі фільтра і дозволяючи створити більш компактну систему. IGBT також дозволив розробити невеликий, високоінтегрований, дуже складний повністю цифровий пристрій керування, що складається з високошвидкісного процесора, спеціально налаштованих схем вентилів і схеми, здатної керувати великими струмами в кілька кГц.
У 2000 році перший вакуумний ліфт був комерційно запропонованийАргентина.
