Основні компоненти ліфта

Сьогодні я поясню основні компоненти ліфта наступним чином.

Введення:

Електричний ліфт - це постійне підйомне обладнання, що обслуговує два або більше рівнів посадки, включаючи автомобіль для перевезення пасажирів та / або вантажів, що працює принаймні частково між жорсткими напрямними рейками, вертикальними або нахиленими до вертикалі менш ніж на 15 °.

А щоб перерахувати різні складові ліфтів, необхідно відзначити наступне:

• Всі ліфти побудовані не однаково.

• Особливості ліфта та експлуатація можуть варіюватися від одного ліфта до іншого.

Отже, я покажу основні компоненти для стандартного типу ліфта, який входить у всі типи тягових ліфтів.

Стандартні типи ліфтів:

Стандартний ліфт класифікується за номінальним навантаженням на наступні види:

Тип (I): починаючи від 320 кг до 800 кг номінального навантаження.

Тип (II): понад 800 кг до 1600 кг номінального навантаження.


Стандартні макети ліфтів:

Стандартні ліфти можуть бути розташовані в наступних чотирьох плануваннях:

Розташування (A): Автомобіль з бічними дверима і противагою розташований біля задньої стінки.

Розташування (B): Автомобіль з центральними дверима і противагою розташований біля задньої стінки.

Розташування (C): Автомобіль з бічними дверима і противагою розташований з одного боку.

Розташування (D): Автомобіль з центральними дверима і противагою розташований з одного боку.

Основні компоненти ліфта:

Стандартні ліфти будуть включати в себе наступні основні компоненти:

1. Автомобіль.

2. Підйом.

3. Система машини/приводу.

4. Система управління.

5. Система безпеки.

Перший: ліфтовий автомобіль

Ліфтовий автомобіль - це транспортний засіб, який рухається між різними ліфтами, які перевозять пасажирів та / або товари, це, як правило, важкий сталевий каркас, що оточує клітку з металевих та дерев'яних панелей.


Типи ліфтів:

Стандартний ліфтовий автомобіль/салон можна класифікувати за кількістю входів та їх розташуванням наступним чином:

1. Звичайна каюта

2. Відкрити через кабіну

3. Діагональна кабіна

Стандартний розмір автомобіля:

Для запобігання перевантаження автомобіля особами наявна площа автомобіля повинна бути обмежена і пов'язана з номінальним/номінальним навантаженням ліфта.

На наступному зображенні показані стандартні розміри автомобіля, пов'язані з номінальними навантаженнями ліфта.

Кількість пасажирів можна отримати за формулою:

Кількість пасажирів = номінальне навантаження /75

Де 75 представляє середню вагу людини в кг.

Отримане значення за кількістю пасажирів округлюється до найближчого цілого числа.

Дуже важливі наступні визначення габариту автомобіля:

Ширина автомобіля (CW): Горизонтальні розміри між внутрішніми поверхнями стін автомобіля вимірюються паралельно передньому входу і на 1 м над підлогою автомобіля.

Висота автомобіля (CH): внутрішня вертикальна відстань між порогом входу та будівельною покрівлею автомобіля. У цьому вимірі розміщені легка фурнітура і підвісні стелі.

Глибина автомобіля (CD): Горизонтальні розміри між внутрішніми поверхнями стінок автомобіля вимірюються під прямим кутом до ширини автомобіля і 1 м над підлогою автомобіля.



Компоненти ліфтового автомобіля:

Ліфтовий автомобіль складається з наступних компонентів:

1. Автомобільний слінг, металевий каркас, з'єднаний з засобами підвіски,

2. Кабіна ліфта,

3. Механічними аксесуарами є:

• Автомобільний дверний і дверний оператор.

• Керівництво взуття.

• Дверний захисний пристрій.

1- Автомобільний слінг:

Car Sling є вантажопідйомником в ліфті автомобіля, а також його функція ізоляції вібрацій за рахунок роботи.


Типи автомобільного стропи:

Автомобільні стропи мають два основних типи наступним чином:

• (1-1) Підвіска.

• (2-1) підвіска.

Вони можуть поставляються з гальмуванням або без гальмівної системи.

Основні компоненти автомобільного стропа:

A-Верхня Трансома:

Верхня фрамуга є підвісним елементом автомобіля, він може бути (1-1) типу або (2-1) з використанням пари поліамідних шківів діаметром 360 мм, він призначений також для кріплення розсувних або роликових направляючих черевиків. Гальмівна система затисків монтується також у верхній фрамуг.



B- Нижня трансома:

Нижня фрамуга є носієм підлогового покриття автомобіля через точно розташовані пружини тиску, встановлені в нижній ізоляції підстилки. Захисні затискачі затискачі захисного спорядження також монтуються в нижній трансамі, а їх дія спрацьовування виконується системою зсуву зв'язку.



C- бічна рамка:

Регульована висота бічної рами складається з двох частин, з болтами і кріпиться як до верхньої, так і до нижньої фрамуг.



2- Ліфтова шафа:

Ліфтові шафи повинні бути повністю закриті стінами, підлогами і стелею, єдиним допустимим отвором є двері автомобіля, двері аварійної пастки та вентиляційні отвори.



A- Підлога автомобіля:

Підлога автомобіля повинна мати достатню механічну міцність для підтримки сил, які будуть застосовуватися під час нормальної роботи, експлуатації захисного спорядження та впливу автомобіля на його буфери.

Розмір підлоги такого ж розміру, як і автомобіль (ширина і глибина), а розширення підлоги визначає відкриття дверей, розташування і глибину бічного порталу.

Підлога буде заглиблена і покрита ПВХ-покриттям або мармуровим каменем або гранітом, і вона також може бути налаштована відповідно до вимог клієнта.


B- Автомобільна стеля:

Стеля автомобіля призначена для того, щоб мати можливість утримувати двох осіб під час технічного обслуговування без постійної деформації.

Автомобільна стеля також підготовлена для кріплення дверей аварійної пастки, вентилятора вентилятора і балюстради.


Стіни C-car:

Складні сталеві панелі використовуються для обгородження ліфтового автомобіля з різними типами, розмірами та обробкою

Існує три основних типи автомобільних панелей наступним чином:

• Бічні панелі, які є найбільш часто використовуваними, можуть використовуватися в боковинах і проміжній задній стінці.

• Задні панелі, які використовуються тільки в правій і лівій руці задніх кутів.

• Cop панелі, які використовуються для кріплення блоку COP.

Стіни автомобіля можуть бути облицьовані нержавіючою сталлю з різними стилями або пофарбовані в обрані кольори відповідно до вимог клієнта.


D- передні панелі:

Збірка передньої панелі визначає висоту і розташування дверного отвору. Існує два типи передніх панелей, бічні та верхні панелі.



Операційна панель електронного автомобіля COP:

Операційна панель автомобіля COP - це панель, встановлена в автомобілі, що містить елементи керування операційними пристроями автомобіля, такі як кнопки регістру викликів, двері, відкриті та закриті, аварійна зупинка сигналізації та будь-які інші кнопки або перемикачі ключів, необхідні для роботи.


F-ручна рейка:

• Hand Rail - це рейка в ліфті, яку пасажири можуть використовувати для підтримки.

• Ліфтовий автомобіль в більшості випадків забезпечується поручні з одного боку, з двох сторін або з усіх боків салону.

• Принаймні на одній стороні автомобіля встановлений поручок у разі користування ліфтом для пасажирів, у тому числі осіб з обмеженими можливостями.

• Ручні рейки поставляються з різною обробкою, як стилі з нержавіючої сталі або пофарбовані в обрані кольори відповідно до вимог клієнта.

• Існує два типи поручних, циліндричних поручня і поручні плоского типу.

G- підвісна стеля:

• Підвісна стеля є основним джерелом освітлення в ліфті автомобіля, існує безліч різних конструкцій для освітлення ліфта.

• Люмінесцентне освітлення і прожектори є найбільш поширеними елементами освітлення, що використовуються для освітлення ліфта, і також може бути використана комбінація двох типів.

H- Аварійна збірка дверей пастки:

• Двері аварійної пастки можна легко відкрити зсередини автомобіля за допомогою трикутного ключа (1) і ззовні автомобіля без ключа, повернувши ланку (2) для витягування замикаючих рук (3).

• Вимикачі електробезпеки (4), закріплені на бічній рамі дверей пастки, призводять до зупинки ліфта, якщо замок перестає бути ефективним; відновлення ліфта до обслуговування можливе тільки після навмисного повторного блокування.

• Розмір дверей аварійної пастки становить 600х400 мм, щоб дозволити порятунок і евакуацію пасажирів.

I- Balustrade:

• Дах автомобіля повинен бути забезпечений балюстрадою, де вільна відстань між стелею автомобіля і стіною валу перевищує 0,3 м.

J- Автомобіль фартух / toe гвардії:

Автомобіль фартух / щия охоронець присутній в нижній частині деяких автомобілів. Цей охоронець захищає пасажирів від впливу відкритого підйому під автомобілем, якщо двері відкриті, коли вони не при посадці. Охорона становить від 21 " до 48 "довго.



Механічні аксесуари: які наступні:

A- Автомобільний дверний і дверний оператор

Типи дверей автомобіля:
Існують (4) поширені типи автомобільних дверей наступним чином:

• Односхвельні двері: складається з однієї однопанельної розсувної двері з живленням.

• Одноступінчасте центральне отвір: складається з двох силових панелей, які прорізуються одночасно з швидким, безшумним рухом. швидше завантаження пасажира, ніж бічний отвір

• Двоступінчастий бічний отвір: складається з двох силових панелей, які спрямовуються разом. Одна двері рухається в два рази швидше, ніж інші двері, так що обидві двері будуть зустрічатися одночасно у відкритому положенні.

• Двоступінчасті центральні двері, що відкривають двері: так само, як одноступінчасті центральні двері, але він складається з чотирьох панелей з живленням.

Спосіб роботи дверей:
Двері ліфта, як правило, відкриваються силовим агрегатом, який розташований поверх ліфтового автомобіля. Коли ліфтовий автомобіль є рівнем з посадкою на підлогу, блок живлення переміщує двері автомобіля відкритими або закритими. Рука пікапу (зчеплення, лопатка, багнет або камера) контактує з роликами на дверях підйому, що випускає дверну засувку на дверях підйому. Силовий агрегат відкриває двері автомобіля, що, в свою чергу, відкриває двері підйому. Дверні ролики і рука пікапи можуть бути різними на різних ліфтах, але всі вони працюють за одним принципом.

Дверний оператор : пристрій, керований двигуном, встановлений на ліфті автомобіля, який відкриває і закриває двері автомобіля.

B- Керівництво взуття:

Направляюча взуття - це пристрої, які використовуються в основному для керівництва автомобілем і противагою по шляху напрямних рейок. Вони також запевняють, що бічний рух автомобіля і противага тримаються на мінімумі, коли вони подорожують по напрямних рейках.

Існує два типи направляючих черевиків наступним чином:

1- Роликові напрямні: направляюче взуття, яке використовує ролики, які обертаються на напрямних рейках (набір з трьох коліс, які котяться проти напрямних рейок), а не ковзають по рейках.

2- Розсувні напрямні: направляюче взуття, яке просто ковзає по гранях рейок; розсувна вставка або затиск може бути металевою, що вимагає змащування напрямних рейок або, можливо, самомащування пластикового матеріалу.

C- Дверний захисний пристрій

будь-який тип пристрою, що використовується з автоматичними дверима з живленням, які виявляють перешкоди для нормального закриття дверей ліфта (хоча може виникнути контакт) і або змушує двері змінювати рух дверей, зупиняючи його або змушуючи його повернути (знову відкрити) або перейти до іншого режиму роботи, наприклад, підштовхування. Безпечний край, запобіжний астрагал, фотоелектричний пристрій (безпечний промінь) та електростатичний польовий пристрій є прикладами дверних захисних пристроїв.

У наступній темі я продовжу пояснювати основні компоненти ліфта. Отже, будь ласка, продовжуйте стежити.


Примітка: ці теми про ліфти в цьому курсі EE-1: Курс електричного дизайну новачка є вступом тільки для початківців, щоб знати загальну основну інформацію про ліфти як тип силових навантажень. Але на інших рівнях наших курсів електричного проектування ми детально покажемо та пояснимо розрахунки оцінки вантажів ліфта.